Турбогвинтові модифікації Ан-2

Ще у часи СРСР з’явилась турбогвинтова модифікація Ан-2 із двигуном ТВД-20 під позначенням Ан-3, але до серійного виробництва справа так і не дійшла, і лише у 90-тих програма почалась, але серія виявилась невеликою, за різними даними 20-25 літаків, більшість у модифікації Ан-3Т, хоча є згадки і про Ан-3СХ.



Станом на час написання цього тексту, в Україні є два Ан-3Т із діючими реєстраційними посвідченнями, і щонайменше один із них на крилі, UR-AAR (серійний 1Г21431-2109), який був випущений у 1985 році як Ан-2Р (серійний 1Г214-31), і у 2010 році конвертований у Ан-3Т. Він на фото вище, інші фото цього борта тут

Перший рейс грузинської FlyVista у Київ

28 серпня 2014 року грузинська малобюджетна авіакомпанія FlyVista відкрила у своїй маршрутній мережі рейс Тбілісі - Київ - Тбілісі, що виконуватиметься тричі на тиждень, щопонеділка, по четвергах і суботах.

Це другий напрямок молодої грузинської авіакомпанії, після нещодавно відкритого рейсу у Тегеран. Уже через декілька днів, 16 вересня, маршрутна мережа поповниться Алматою, на черзі — Москва. Усі ці рейси виконуються флотом, що складається із одного повітряного судна типу Boeing 737-300, проте на прес-конференції були озвучені плани заміни типу ПС на Airbus A320.

Поки на пероні чекали появи Boeing 737-300 нового перевізника, я розглядав Антонов Ан-24РВ запорізької авіакомпанії «Мотор-Січ». Усі літаки цього типу старші за мене, проте і досі справно перерозять пасажирів на пост-радянських просторах, країнах Азії та Африки.