Простий спосіб геотегування фотографій, або Android у якості GPS

Дуже зручно мати у EXIF фотографій GPS-координати місця з’йомки, це „автоматично“ працює для фото зроблених мобільним телефоном (звісно, якщо ви не заборонили геолокацію) та деяких фотокамер, але масові зеркальні фотокамери попередніх років або не мають такої функціональності, або вона реалізована за допомогою зовнішніх, часто доволі дорогих, GPS-приймачів.

Прикладом такого зовнішнього рішення є Nikon GP-1A GPS unit, що сумісний із багатьма моделями Nikon. Проте, таке рішення має мінуси і окрім ціни, мені особисто не подобається сама ідея зовнішнього модуля, що підключається до камери кабелем. Але, у сучасному світі насиченому ґаджетами, геолокація зовсім не є проблемою, і нижче я приведу свій спосіб добавляння GPS-координат у EXIF.

Я використовую чудову утиліту exiftool з оболонкою (графічним інтерфейсом) EXIFtoolGUI. Думаю, з встановленням у вас не виникне складнощів.

Для того, щоб координати були правильними, необхідно, щоб локальний час на камері був встановлений вірно, якщо ні, exiftool дозволяє це виправити.

Diamond DA50-JP7 із українським двигуном Ai-450S

Днями в Українських ЗМІ було багато публікацій із гордістю за перший політ австрійського тренувального літака Diamond DART-450 оснашеного українським турбовальним двигуном Аі-450С виробництва „Мотор-Січ“, що відбувся 17 травня 2016 року.

Я ж нагадаю, що це не перша спроба використання Аі-450С на літаках австрійської компанії Diamond, 19 січня 2015 року року відбувася перший політ Diamond DA50-JP7, турбогвинтової версії одномоторного поршневого літака Diamond DA50

Турбогвинтові модифікації Ан-2

Ще у часи СРСР з’явилась турбогвинтова модифікація Ан-2 із двигуном ТВД-20 під позначенням Ан-3, але до серійного виробництва справа так і не дійшла, і лише у 90-тих програма почалась, але серія виявилась невеликою, за різними даними 20-25 літаків, більшість у модифікації Ан-3Т, хоча є згадки і про Ан-3СХ.



Станом на час написання цього тексту, в Україні є два Ан-3Т із діючими реєстраційними посвідченнями, і щонайменше один із них на крилі, UR-AAR (серійний 1Г21431-2109), який був випущений у 1985 році як Ан-2Р (серійний 1Г214-31), і у 2010 році конвертований у Ан-3Т. Він на фото вище, інші фото цього борта тут